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中国汽车零部件企业应该如何发展？
- 分类：行业新闻
- 作者：
- 来源：贤集网
- 发布时间：2019-05-24
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中国汽车零部件企业应该如何发展？
【概要描述】在近日召开的《中国商用车悬架产业发展报告（2019）》蓝皮书发布会暨2019年中国商用车及悬架产业发展研讨会上，中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示，中国汽车零部件在新的四化下，新的产业变革下，未来将有机会超越更多国家。在当前这种强劲的发展势头下，中国汽车零部件应该抓住历史机遇，要努力超越。 会上，付于武从如何评价当下中国汽车零部件的发展，和在新四化形势下如何谋求更积极的战略转型两个问题进行深入
- 分类：行业新闻
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- 来源：贤集网
- 发布时间：2019-05-24 11:14
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在近日召开的《中国商用车悬架产业发展报告（2019）》蓝皮书发布会暨2019年中国商用车及悬架产业发展研讨会上。中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示，中国汽车零部件在新的四化下，新的产业变革下，未来将有机会超越更多国家。在当前这种强劲的发展势头下，中国汽车零部件应该抓住历史机遇，要努力超越。
会上，付于武从如何评价当下中国汽车零部件的发展，和在新四化形势下如何谋求更积极的战略转型两个问题进行深入的剖析，并就汽车零部件的发展提出建议。
他指出，从数量上看，目前全国拥有10万余家汽车零部件企业，其中销售收入在2000万元之上的企业达到了1.3万家，对中国汽车产业的发展起到了重要作用。近5年，中国不仅在汽车零部件企业发展数量上惊人，实力增强更是喜人。5年间世界百强汽车零部件企业数量从1家发展到8家。零部件产业的快速发展，扭转了汽车零部件长期滞后于整车发展的局面，整个产业结构也已经趋于合理。
付于武表示，中国汽车零部件应该抓住历史机遇，要努力超越。他认为，首先，中国汽车产业呈现出电动化、智能化、联网化、共享化，而在零部件领域也出现了另外3个趋势，即：低碳化、国际化、轻量化。
低碳化促进了中国汽车产业的能源多元化发展，混合动力、纯电驱动、氢燃料电动3条技术路线需要并行发展。另外，共享时代将成为城市交通的重要生态。他说，中国汽车出口总量仅占汽车年销量的10%，年出口总量刚过100多万辆。走出去，实现国际化发展仍是中国汽车产业不可推卸的责任。在轻量化方面，高强度钢的应用远远超出人们的想象，铝镁合金的应用没有人们想象的那么快，但是复合材料包括碳纤维材料在内的发展速度令人惊讶。包括热成型、滚轧成型等轻量化工艺制造技术的发展也超出人们的想象。在中国的世界汽车零部件100强中就有做轻量化滚轧成型、热成型的，让人们看到了中国在零部件产业技术革命的希望。
随着智能网电、雷达、激光雷达、毫米波雷达、摄像头、传感器、芯片等一批新兴企业拔地而起。中国的汽车零部件企业应抓住这个历史的战略机遇期，加紧布局，聚焦某项核心技术重点突破。
那么，中国汽车零部件企业应该如何发展，付于武建议零部件制造商要换思想，从一个物质形态零部件的供应商要变成一个科技方案的提供商，成为基础方案的供应商，企业家要成为技术的思想者。同时，要狠抓质量，提高零部件生产质量是提高竞争力的核心关键。另外，要跨界合作，开展产学研合作，协同发展。
进口汽车零部件通关更便利
从长沙海关获悉，根据海关总署公告，从昨日起，长沙海关对免予办理强制性产品认证(3C免办)的进口汽车零部件试点实施“先声明后验证”的便利化措施。该项举措惠及我省广汽菲亚特、广汽三菱、三一汽车等多家整车生产企业，有利于进一步优化营商环境，促进跨境贸易便利化。
长沙海关商检处负责人介绍，即日起，对于符合免予办理强制性产品认证的进口汽车零部件，报关单位可凭收货人自行出具的《免予办理强制性产品认证自我声明》，在中国国际贸易“单一窗口”或“互联网+海关”办理申报手续后，即可将货物提离口岸。报关单位应在运输工具申报进境之日起14日内获得《免予办理强制性产品认证证明》，并通过中国国际贸易“单一窗口”或“互联网+海关”对原申报信息进行补充申报，由系统自动实施联网核查。此措施全程为电子化申报审批，企业无需奔波，海关按统一布控指令实施现场货证一致性核查。
据长沙海关统计，该项便利化措施涉及我省11个HS编码范围的进口汽车零部件，包括座椅安全带、天窗、制动器等，年进口货值约1.7亿元人民币。此举改变了以往3C免办的进口汽车零部件集中在入境口岸实施验证的局面，实现了口岸直放、属地验证，有利于上述进口汽车零部件快速通关，有效降低相关企业的仓储、物流成本。
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